上汽变速箱(上汽变速箱用于哪些车型)

上汽380变速箱起步顿一下正常吗

〖壹〗、顿挫感，异响。上汽dct380变速箱缺点通过车友圈显示有顿挫感较强 。上汽dct380变速箱缺点通过车友圈显示有短暂的异响声
。

〖贰〗 、变速箱电脑板故障电脑板负责指挥电磁阀动作 ，若其电路损坏或程序错误
，会导致信号传输异常，引发顿挫或档位缺失（如无7档或6档）。离合器故障（少数情况）离合器磨损或分离不彻底可能导致动力传递中断 ，表现为顿挫或加速无力
，但此类情况占比较低 。

〖叁〗
、变速箱异常可能是由于轴承磨损损坏、传动部件磨损或更换时所选零件精度不高 、润滑油不足或润滑过度导致润滑不良
、自动变速箱油长期不更换等原因造成的
。轴承的磨损和损坏。当轴承磨损时，其间隙会增加 ，装配精度会降低 。

〖肆〗、挂档难 、顿挫感 表现：起步或行驶过程中
，挂
、摘、换挡发涩 、费力，好像被什么卡了一下 ，有耸车
、震动、顿挫感
，虚森有时凉车易挂挡，热车难挂挡 ，带有很多不舒适性；原因：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜
，使磨旅得部件无法流畅工作
。

〖伍〗 、这个系列的变速箱故障表现为起步顿挫、高温
、异响、烧离合器片以及极端情况无法正常行驶。大众的确也对这款变速箱的程序做了改进，减少低速频繁换挡 ，故障率有了一些改善
，但是我要说的是能选湿式的尽量别要干式的 。

〖陆〗 、齿轮精度不高
、可靠性耐用性差
。上汽dct380变速箱齿轮精度不高，低档位啸叫 ，齿轮呜呜的噪音
，发动机冷车正时链条也哒哒哒的噪音大，就从保以后出现的噪音。上汽dct380变速箱可靠性耐用性差 ，不如cvt变速箱和at变速箱
，并且换挡平顺性也不如cvt变速箱和at变速箱 。

上汽DCT380变速箱怎么样

〖壹〗、齿轮精度不高 、可靠性耐用性差。上汽dct380变速箱齿轮精度不高，低档位啸叫 ，齿轮呜呜的噪音
，发动机冷车正时链条也哒哒哒的噪音大，就从保以后出现的噪音
。上汽dct380变速箱可靠性耐用性差 ，不如cvt变速箱和at变速箱，并且换挡平顺性也不如cvt变速箱和at变速箱。

〖贰〗
、上汽DCT380变速箱是一款非常优秀的自动变速器 。以下是其主要优点：传动效率高：DCT380采用了先进的液压控制系统
，使得传动效率高达97%以上
。相较于传统的AT和CVT变速器，具有更高的燃油经济性。换挡速度快：DCT380的换挡时间小于200ms ，实现更加迅速的换挡动作 。

〖叁〗、上汽dct380变速箱缺点通过车友圈显示有顿挫感较强
。上汽dct380变速箱缺点通过车友圈显示有短暂的异响声。

〖肆〗 、上汽dct380变速器强 。2021 年 10 月 24 日
，汽车评价研究院专家团来到上汽变速器，品鉴上汽变速器自主设计开发并全新投产的新一代双离合自动变速器—— DCT380
。

〖伍〗
、机电单元：早期型号（如DQ380）可能出现阀体或传感器故障 ，但后期版本（DQ381）通过改进密封性和电子元件降低了故障率。齿轮组：机械部分较为可靠
，少有磨损问题，但需定期更换变速箱油（建议6-8万公里） 。

上汽湿式双离合变速箱怎么样?

〖壹〗、此外 ，湿式双离合结构通过油液冷却离合器片
，理论上比干式双离合更耐高温，长期使用稳定性有一定保障
。实际驾驶中的问题低速顿挫明显：根据懂车帝车主口碑数据 ，31%的用户反馈在20-40km/h低速跟车时换挡顿挫显著。

〖贰〗 、此外
，上汽湿式双离合变速箱还带来了出色的驾驶舒适性 。其换挡过程极为平顺，几乎感受不到顿挫感 ，使得驾驶过程更加顺畅自然。同时，在换挡过程中几乎没有扭矩损失
，确保了动力的持续输出和变速器的稳定性
。

〖叁〗
、上汽6速湿式双离合变速箱（DCT360）该变速箱曾因质量问题被央视315晚会点名批评，主要故障包括失去动力、跳挡等。搭载车型如荣威RX5在行驶过程中可能突然失去动力输出 ，或出现挡位异常跳动
，严重影响行车安全 。此外，众泰汽车曾因该变速箱问题对上汽提起诉讼 ，进一步印证其可靠性缺陷
。

〖肆〗 、大众集团的7速湿式双离合变速箱（DQ380/DQ381等型号）在设计和实际表现上具有以下特点： 技术背景与改进湿式结构通过油液冷却摩擦片
，相比干式双离合（如DQ200）散热更优，更适合频繁换挡或高负荷工况（如拥堵路段、激烈驾驶）。

〖伍〗
、耐用性较强：这款双离合变速箱是由上汽通用自主研发的自动变速器 ，其结构坚固且设计精良 。它能够经受住长时间驾驶的考验
，展现出卓越的可靠性
。在日常使用中，无论是城市拥堵路况还是高速巡航 ，这款变速箱都能保持稳定的性能
，为用户提供可靠的驾驶体验。

〖陆〗、上汽湿式双离合变速器的优势有以下几点：换挡快 。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快 ，只有0.2秒不到；省油
。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用
，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。

上汽10速edu变速箱的先进性

上汽集团自主研发的10速EDU（Electric Drive Unit）变速箱是混合动力汽车领域的重大技术突破，其先进性主要体现在以下方面：结构设计与集成度双输入轴平行布局采用电机与发动机双输入轴平行结构（而非传统同轴设计） ，大幅缩短轴向长度
，适配横置前驱平台，提升空间利用率 。

上汽10速edu变速箱的先进性主要体现在智能电驱与高效混动 、广泛的档位范围与能量利用
、自动切换与能量回收以及平顺的驾驶体验等方面
。 智能电驱与高效混动 上汽的10速edu变速箱是一款采用AMT换挡机构的智能电驱变速器 ，它属于混动专用变速箱（DHT）
，在性能上达到了或超越了传统的AT变速箱。

0速edu并不是AMT 。10速edu是由发动机端的6速变速器和电机端的4挡变速器结合而成，比较多可以合出24个挡位 ，这是由于平行轴结构的设计。10速edu的优点包括换挡速度更快
，官方宣称0.2秒即可完成换挡，实际体验中几乎感觉不到任何顿挫
。

除了发动机和电动机的升级外 ，荣威ei6 PLUS还配备了10速EDU二代智能电驱变速箱。这一变速箱的升级
，使得车辆在动力传输上更加高效、平顺 。10速的设计使得变速箱的齿比范围更广，能够更好地适应不同工况下的动力需求
。同时 ，智能电驱系统的加入，也提升了车辆的燃油经济性和驾驶舒适性。

强劲动力性能 2019款名爵6新能源TROPHY版搭载了上汽“蓝芯”5T高性能发动机
，并匹配全新的上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱 。这套动力系统能够输出最大功率224kW 、最大扭矩480N·m，使得新车在0-100km/h加速仅需9秒
。

名爵eHS搭载了上汽“蓝芯 ”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机 ，匹配全新10速EDU二代智能电驱变速箱
，并配备了宁德伊控的三元锂电池组。这套动力系统综合最大功率可达305马力，峰值扭矩高达480N·m ，性能表现十分出色 。

上汽7dct变速箱怎么样

〖壹〗
、大众7速湿式DCT双离合变速箱整体较为耐用
，设计寿命和实际使用寿命均表现良好，但具体耐用性受驾驶习惯、行驶条件和维护情况等因素影响
。设计寿命与实际表现大众7速湿式双离合变速箱官方宣称设计寿命可达20年以上或30万公里 ，实际使用中
，10 - 15年或15 - 20万公里较为常见，部分车型甚至能超过这一范围。

〖贰〗 、上汽的7DCT（七速双离合器）变速器是一款性能出色
、稳定可靠的自动变速器 。其主要优点如下：换挡速度快：7DCT采用了先进的电子控制技术 ，能够实现快速、准确的换挡动作
，确保车辆的动力传输更加顺畅，提升了驾驶的舒适性和响应性
。

〖叁〗 、故障率低：以7DCT450这款七速湿式双离合变速箱为例 ，装车量大但故障率低，表现出较高的稳定性。结构特点：该变速箱具有两个输入轴与齿轮组相连接
，构成7个前进档，由阀体驱动拨叉实现档位的切换 ，这种结构设计有助于实现更高效的换挡 。